胡耀丹/文

11月28日，一汽豐田在新落成的新能源工廠中，舉行了主題為“千萬有你·豐景同行”的第1000萬輛汽車下線紀念活動。伴隨著第1000萬輛汽車的下線，一汽豐田正式邁入千萬陣營。

在這一節點上，一汽豐田通過行動描述了對“下一個千萬”的思路：電動化。這場紀念活動的諸多元素都“電”力十足——第1000萬輛汽車是豐田bZ品牌在中國導入的首款新能源汽車bZ4X，新能源工廠是豐田e-TNGA架構下全新建成的工廠，并搭載了豐田最新的BEV平臺。選擇bZ4X作為第1000萬輛的里程碑下線，展現了一汽豐田揮別燃油車輝煌時代，“承上啟下”發力新能源的決心。

豐田在電動化領域布局較早，是全球最早向市場推出電動化產品的車企之一。早在1993年，豐田就啟動了命名為G21的項目。隨后的1997年，豐田開始銷售首款混合動力車型普銳斯。依托于此，2005年，一汽豐田在國內率先導入了混合動力車型普銳斯，隨后十余年間一直在全面布局電動化新能源。目前，一汽豐田在混合動力、插電混合動力、氫燃料動力及純電動技術上綜合發力，對動力覆蓋燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV五大前沿動力車型形成了全方位的布局。

一汽豐田下線的第1000萬輛汽車，是bZ品牌的首款車型SUV bZ4X。該車型于今年3月發布，是e-TNGA架構下的首款純電動車。在該款車型上，豐田首次采用e-Axle超級驅動，提升了車內空間，并增加了BEV蓄電池空間，車輛CLTC工況下續航里程最大可達615km。同時，車型還具備運動版X-MODE 四驅越野輔助模式、可選擇的高效太陽能充電穹頂、豐富的智能駕駛輔助系統組合等搭配。

bZ4X擁有豐田25年0事故的安心安全電控技術，獨有的外置冷卻液結構保障了碰撞時電池組的安全性，有效避免電池自燃等安全隱患。高效的電池溫控系統，通過空調、電池、電機集成熱管理，來確保動力單元在適宜環境下工作。同時，一汽豐田為其用戶提供了10年或20萬公里的免費基礎保養，三電保修，電池容量質保（衰減大于30%時免費更換）等服務。

產品之外，一汽豐田也聚焦于產能的打造。其下線第1000萬輛汽車的選址在新落成的新能源工廠，該工廠坐落于天津市，年生產能力20萬輛，為bZ品牌的產能提供了足夠保障。新能源工廠是豐田e-TNGA架構下全新建成的工廠，搭載了豐田最新的BEV平臺。在延續傳統造車工序“沖壓、裝焊、涂裝、成型、總裝、檢查”的基礎上，其還導入了“電池”車間，擁有高自動化率、高智能化、高效率、高柔性化的生產線，具備共線生產轎車、SUV、MPV等車型的能力。 

一汽豐田新能源工廠還大范圍引入了數字化智能機器人，升級了造車方式。智能自適應機器人能對關鍵部品的精準抓取、邊生產邊檢查進行精細質量管理，同時工廠還使用了先進的激光螺旋點焊、IX靜電霧化噴涂等智能設備及技術。在污染物的處理方面，新能源工廠最大程度地降低了水污染，VOC趨于零排放。

加速布局新能源賽道，搶食中國電動車市場已成為車企戰略共識。乘聯會數據顯示，10月乘用車市場零售達到184.0萬輛，同比增長7.3%，1-10月累計零售1671.6萬輛，同比增長3.0%。在穩中見漲的乘用車市場中，新能源乘用車銷量猛增。數據顯示，10月新能源乘用車零售銷量達到55.6萬輛，同比增長75.2%；今年1至10月份，新能源乘用車國內零售443.2萬輛，較2021年同比增長107.5%。

在新造車企業角力不斷、傳統本土車企發力上攻的同時，在中國這一全球最大電動車市場中，合資車企在不斷加快電動化、智能化轉型速度。

目前晉級“千萬陣營”的合資車企有上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、東風日產、北京現代等。南北大眾憑借ID.系列車型逐漸打開電動車市場，其中一汽-大眾旗下的ID.系列銷量突破10萬大關，上汽大眾ID.系列實現了單月銷量破萬；上汽通用此前也在通用科技日上，通過“再投200億”的豪舉展現了轉型決心；東風日產以全新電動車ARIYA的上市宣告了電動化戰略轉型的開始；在20周年的節點上，近年來銷量低迷的北京現代發布了基于新能源轉型的“2025向新計劃”……

“千萬俱樂部”已在新能源市場排兵布陣，新成員一汽豐田的發力，將再度加劇行業競爭形勢。